X-Plane Japan BBS v2.0

yoichi さん、おかえりなさいませ。

また楽しい投稿や、シーナリー公開を、お待ちしております。でも御無理はなさらぬようくれぐれも健康第一で宜しくお願い致します。

yoichiさん　退院おめでとうございます。
無理をせずにお過ごしください。

yoichiさん、御退院おめでとうございます。
ゆっくりお身体を休めていただきたいと願っております。

yoichiさん、お帰りなさい。

ご無理なさらないようお過ごしください。

yoichiさん、こんにちは。
早速 Japan Hashiri2.1 を戴きました。
漁協前スロープから セスナフロート機で 走島を一周しました。
水中に滑走路が設置され Ver2.0 とは雰囲気が変わりました、この水中滑走路上に飛行機を停止させるのは難しいですね。
XP12にはアンカーが無い ？ のでエンジンスタートしたら直ぐ離水滑走しなければなりません。
これから色々試してみます、有り難うございました。

カットモデルがカッコ良いです。人物もモデリングされたのでしょうか？とてもリッチで良い雰囲気ですね。

Flyingtak1さん、こんにちは。

orgにRJTFが含まれているものがあるようです。
ご存じかもしれませんが、私は試せませんがお知らせまで。
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/2050-japan-tokyo-area-airports-for-86/

はせさん、検索ありがとうございます。これは、Tonoさん作のFS2004用をコンバートしたものですね。v9の頃にダウンロードした記憶。

試しに、XP12に入れてみましたが、表示されませんでした。XP12のデフォルトは、調布っぽい管制塔、たぶんNCAビル、給油所、格納庫がふたつほど有ります。オブジェクトの数は限られますが、格納庫に日本式のエアコン室外機の表現など、結構ちゃんと出来ているみたいです。味スタと、いくつかの格納庫と、駐機場を少し充実すればそれなりにいけると思います。

Googleマップの画像を押し出して即席の味スタを作りました。XP12で初めてのシーナリー作りでした。久しぶりのWEDで、ヘリパッドの置き方、（空港の新設）から忘れておりました。yoichiさんのヘリパッド設置の解説ページを読み返しました。

そういえば、yoichiさんも、そろそろ退院されて、通常の生活に戻りつつあることと思います。お暇な時に、近況などお知らせ頂けると嬉しいです。

Flyingtak1さん、こんにちは。

表示されなかったのは残念です。
それにしてもスゴイですね。何でも熟せますね。
即席でも良いですね。数年で使えなくなるなら十分です。

ついでに、nvidiaのドライバーが今週新しくなっているようです。

ほんのちょっと改善しました。AGLを少し上げて、グラウンドが埋まっていたのを解消し、スタジアム内の樹木を消しました。

Flyingtak1さん、こんばんは。

RJTFですが、ｄｌしてみました。
中身を見てみると、なぜかRJTFだけファイル名がおかしいです。
dsfもobjファイル名がおかしいですね。
ファイル名を一致させれば表示されるかもしれませんね。

はせさん、表示されない現象が不思議に思ったので、再度インストールしてみました。前回は、RJTFだけ入れたのですが、今回は、RJTTとRJTFを入れました。RJTTで立ち上げると、エラーが出ましたが、空港オブジェクトは問題なく表示されました。飛び上がって、そのまま調布へ飛んだのですが、あら不思議。味スタや、調布飛行場の建物が表示されております。懐かしの2本煙突も健在です。ひょっとするとRJTFの内容は、RJTTに従属しているのかもしれませんね？

Log.txtを見ると、RJTTのエラー原因は、吹き流しの位置に問題があるようです。WEDで削除すればエラーは解消されると思われます。どちらのオブジェクトも、FS2004とかV9時代のものですから、今見ると簡素な作りとなっています。他人の作品ですので再配布は出来ませんが、このシーナリーを編集すれば、私の最初のコメントした「ミニマムアドオン建物」のイメージには近いものになると思います。煙突を削除して、NCAビルを作る、デフォルトオブジェクトを使って駐機中の機体など追加する等。以前にもダウンロードして、あれこれ改変して愛用していたシーナリーですので、昔の状態が見れて懐かしいです。試験飛行中の賑やかしシーナリーとしては、このままでも充分楽しめそうです。改めて、紹介ありがとうございました。

追伸、RJTF単独で表示されなかった件が解せないので、今一度、RJTFだけ入れて起動しましたら、問題なく表示されました。どうやら最初の時は、何か私のミスだったようです。

あらためてオブジェクトの表示状態を確認すると、建物が地面に埋まっています。「滑走路を常に平坦にする」をすれば治るかな？と思ったのですが、コマンドが見当たりません。XP12では、「常に地形に従う」に統一されたのでしょうか？

タイヤが埋まっているのは、サスペンションのストロークが伸び切った位置になっているためです。シーナリーは無関係です。

Flyingtak1さん、こんにちは。

表示されて良かったですね、
あのファイル名が変なのは関係なかったのも不思議です、
あと、記憶ではSketchUpではｖ9のobjを読み込めると思います。
読み込んでからobjとして書き出すとｖ11用になると思います。
テストをしようとしていますが、ｐｃ環境がかわりライセンスがどうので起動できていません。
wedで新規に空港を作り、埋まるobjを配置しなおしたら良いかもしれませんね。

とりあえずは、紹介頂いたこのシーナリーで間に合っています。画像のような景色が見られれば充分です。

おっしゃる通り、WEDで新たな空港を作って、欲しいオブジェクトだけ移行しようかと思ったのですけれど、WEDで空港を開くと、地図上には何も表示されませんでした。ライブラリーの中にはオブジェクトは存在していて。飛行機や自動車は使えそうな感じでしたが、建物は、部品毎にバラバラになっていて、とても使えそうな感じがしません。SketchUpは、無料バージョンの配布が終わってしまいました。

Flyingtak1さん，はせさん　こんにちは

私もプライベートシーナリーでFSXやFS2004のシーナリーを変換して楽しんでいます。

X-Plane11向けに販売されているシーナリーの中にもこの手法で変換しているものがあります。
オブジェクトの高さが狂う場合は，WEDで個別のオブジェクトの表示高を試行錯誤で調整することになります。

フラミンゴ空港（ボネール国際空港）での例を私のブログの画廊に掲載しています。
http://gallery.pbook.jp/?p=15

それから，個別のライブラリーパーツはFPSにあまり関係はないと思います。
ライブラリーはディスク容量を食うのと，X-Plane起動時に少しだけ読み込みに時間がかかるだけです。

FPS低下を招くのは，Japan proやSimheavenのような膨大な量のオブジェクトを表示するVFRシーナリーもどきのライブラリーです。

ライブラリーを導入せずにオブジェクトを使うのであれば，読み込んでいるライブラリーオブジェクトを特定して，シーナリーフォルダー内にライブラリーと同名のフォルダーを作って最低限必要なオブジェクトだけを収納するという手法があります。

これは問題があるライブラリーに含まれている一部のオブジェクトを使いたいときにも使える手法ですし，
オブジェクトパーツの色を変えるときにも使えます。

私が作成中の広島ポートシーナリー（サミット会場周辺）では，OpenSeceneryXの青いクレーンを赤くして配置するためにこの手法を使っています。

pbookさん、ありがとうございます。同名フォルダで、ライブラリーの部分づかいの技はなるほどです。

私が、XP12に外部ライブラリーを入れていないのは、起動時間や、ディスク容量の懸念はありますが、どちらかと言えば、ダウンロードしたり、使えるのかどうか確認するのが面倒くさがっているだけです。また、色々導入してしまうと、作るシーナリーのオブジェクト数は増えるはずですので、それが無ければ、デフォルトのシーナリーを補完する、オリジナルの最小限のオブジェクトで、侘び寂び的なシーナリーも面白いかもと思った次第です。

機体のディテールは、かなり作り込んでも、FPSへの影響は比較的少ないようですが、シーナリーは凝れば凝るほど、FPS低下に影響大のように思います。
3Dモデリング好きな方は、シーナリーオブジェクトより機体制作のほうが、はるかに細かくモデリングできるので、楽しめると思います。

読める資料を見つけました。PULL EMERG. LDNG RELEASE と読めますが、具体的に何が作動するのかは不明です。

Flyingtak1さん、こんばんは。
またまた、変わった計器を発見しましたね。
マニュアルによるとRSD(Reference Speed Deviation) and STALL Warning Systemというのだそうです。

以下、抜粋。
”中央の三角形で1.3 Vsです。
1.3Vsからの偏差がSLOWの範囲に入ると、STALL警告灯と警告ホーンが作動します。
離陸・進入時以外の通常の状態では、針はFASTレンジにあります。”

計器の下にある四角がStall Warning Lightです。

JESTERさん、ありがとうございます。ちょうど、コーションラベルで、RSOなのかRSDなのか判別できなかったのですが確認できました。ズバリの計器はPlane Maker標準セットには無さそうですね。フラップアングルとStall Warningのセットで代用しようと考え中です。しかし、STOL機とはいえ、その針要るの？って気もします。

速度計をカスタマイズすればそれらしく再現できると思いますが、たしかに、いらないような気もします。
実機パイロットはこの計器、ちゃんと見てるんですかね？笑
いずれにせよ、こんな計器もあるんだとまた一つ、勉強になりました。

ミュンヘンでビアホールに行ったときに、ジョッキに泡と液体の境界線が、法律により、必ず表示されていることを知りました。律儀なドイツ人らしい文化だと思います。この計器にもちょっとそんなニュアンスがあると感じます。無くてもぜんぜん困らないのだけど、境界をキッチリ知りたい。これもひとつのドイツ味ではないかと思います。

Plane Maker標準の、AOA_stall が、RSDと同じ機能であることを発見しました。デフォルト計器を配置しましたが、グラフィックが派手で目立ち過ぎるので、カスタム計器を作りました。飛んでみると、結構せわしなく動いてくれて面白いことがわかりました。ストールワーニングがあるなら要らない計器かもしれませんが、ワーニングランプ切れなどもあり得るので、安全上の観点からもあったほうが良いみたいです。

初めてのカスタム計器で一通りのノウハウは習得できましたが、指針中心のオフセットの方法は手探り。UVマップと画像の位置関係でなんとか表現しましたが、Plane Maker内に計器指針のオフセット設定のメニューは無いのでしょうか？

私はテンキーで使っていますが、今XP12を確認したら、ジョイスティックのボタンにも設定は可能なようです。

Flyingtak1さん、こんにちは。

機体開発でお忙しいところ、検証頂き有難うございます、
x-plane12でも出来るのは良かったです。

まあ、ジョイに割付け出来ないと言う事から始まりましたが、Quicklook1～10まではキーが決まっている訳ではなく、
あらかじめ用意してあるという事ですね。
設定画面を見る限り、要らなけれは外せば良いし、キーを変しても良いと言いう事ですね。
久しぶりに中身を見られて面白かったです。

主電源と予備電源のテストスイッチらしいので、こうかな？と想像しました。

POHは228-100のものですが、これによるとここにはマーカーライトが並んでいます。（下の2つのライトと囲いのスイッチ）
囲いのSWはよくわかりませんが、私にはARM-OFF-TESTに見えます。
上の囲いもPOHにはありません。
何か分かりましたら報告させてもらいます。

マーカーライトが一般的みたいですね。それが実用的だと思います。参照した機体では、コパイ側だけにマーカーライトがあります。ARM-OFF-TESTもなるほどです。そう見える気がします。見た目には、TESTのほうが近いですよね。STBYはちとキツい。


両方ともマーカーライトにすれば一件落着出来るのですが、、せっかく作っちゃったので、できれば使いたいです。

https://aeropedro.despair.ch/Aeropedro/Dornier.html
こちらから、pedroさんの機体をダウンロード出来ます。v10.51が最新版です。XP11のPlane Makerで special / convert all Aircraft to Latest format を実施すれば、XP12でも使えます。それをXP12のPlane Makerで読み込んで保存すると、XP12仕様になります。（XP11では使えない）全部の機体がコンバートされるのに時間がかかりますので、convertを実行する前に、aircraftフォルダ名称を[あAircraft]などに変更して無効化しておいて、空のAircraftフォルダを作って、そこにDornier 228を格納して実施すると良いと思います。

Do228-212K v970 v2.1の中に、NCA新中央航空リバリーが入っています。これはKazumi Kawakamiさんという方の作品。最新v10.51でも問題なく使えます。

先の画像は、今開発中のv12仕様のフライトモデルに、v9.7のリバリーを載せたものです。XP12では、エンジンナセルの位置を修正しました。添付画像の数値への修正をお勧めします。

Flyingtak1さん、お手数をお掛けして申し訳ありません。
pedroさんから Do228-200 Series v1051 v2.1（4機入っていました）をいただきました。
アドバイス、”XP11のPlane Makerで special / convert all Aircraft to Latest format” を 1機すつ手順を実施しました。
コンバートした機体を XP12￥Aircraftへ移動の後、XP12のPlane Makerで読み込みましたが”Special” 項目に コンバートの項目が見当たりませんで只今頓挫中です。
お忙しいところお騒がせしてしまいました。

言葉足らずでした。XP12では、コンバートの項目は無くなりました。単純に、開いた機体を、保存するだけでXP12仕様になります。

Flyingtak1さん
Do228はじめxp12へのコンバートについて良いお話を伺い、ためしてみたい機体があるのでワクワクします。
ご説明ありがとうございます。

pbookさん、古い機体でもフライトモデルの完成度が高くて、魅力ある機体もありますよね。コンバートしても使いたい良い機体を見つけたら、ぜひ紹介してください。将来のBlender化プロジェクトの候補になるかもしれません。

X-Planeのコアバリューである、空力的シミュレーション的価値観から見れば、Blenderオブジェクトやアニメーションは、所詮は飾り。フライト気分を盛り上げる装置だと思っています。

Flyingtak1さん、お忙しいなかお手数をお掛けして申し訳ありません。
XP12で読み込み後保存しDo228v1051v2.1 を調布空港へ呼び出しましたら「アドバイスメッセージ」表示されました（読み込み時小さな、問題があったヨ）みたいな。
OKボタンを押し画面に当該機コクピットが 2D 画面で表示されました。
コクピットパネル配色も文字が読みやすく助かります。
新中央航空のリバリーを着せて大島空港へ、かなり安定した飛行をし Rwy03へアプローチしました。
Flyingtak1さんの Dornier 228 がロールアウトし公開して戴けるまではDo228v1051v2.1で 調布空港を起点として伊豆の島々を飛びたいと思います。
有り難うございました。

Ogawaさん、アドバイスメッセージはどんな内容でしょうか？　スクリーンショットなどありましたら見せてください。
エラーの内容は、Log.txt に書かれているはずです。

私がやったときは、v9.7の古いバージョンで、ランディングギアに使われていた古い[weapon]関連のオブジェクトが無効になっていました。
v1051v2.1 (４つのうちのどれか) では、weaponは使われていなくて、特にアドバイスメッセージは出なかったと思います。

Flyingtak1さん、このスクリーンショットは Do228-200-v1051-v2.1 を読み込んだ際に表示されたメッセージです。
この機だけインストールした後変わったことは、
1．XP12の立ち上がりが異常に遅くなった。
2．2段階終了の必要が出てきました、飛行終了に画面右上のクロスを押して終了、メインメニューに戻ってしまいますので又 クロスを押す。？？
「Log.txt」は見方も意味も解りませんので、メールで送付させていただきたいと思います。
検収の程よろしくお願い申し上げます。

Flyingtak1さんのDornierのコクピットパネルは実物より実物らしいと思います、本物見たこと無いですけど（無責任）、しかし「ネジ山」１本でも其所に有るか無いかでは気分が違います。
ゲージの立体感はコクピット全体の臨場感を高めますから是非こだわり抜いていただきたいと思います

テキスト拝見しました。.acfには、keel.objを設置するよう設定されているものの、オブジェクトが機体ファイルから無くなっているか、壊れているなどで読めない状態です。

おそらく、フラップのヒンジ部の出っ張りだと思います。先のOgawa さんの画像を見たときに、それが無いような気がしておりました。ひょっとするとNCAリバリーのせいかも知れません。NCAリバリーは、それには未対応です。

objects の設定画面から、該当するオブジェクトを削除（clear）するか、機体のobjects フォルダ内に、当該オブジェクトファイルを正しく格納すれば解消するはずです。

Flyingtak1さん、ビンゴでした。
keel.obj はコンバートした Do228-202K-v1051 v2.1\Object\Do228_keel.Obj が有りました。
これを各機体のObjectフォルダにコピペしました。
何度もお手数をお掛けして申し訳ありませんでした。
有り難うございました。

追伸
>フラップのヒンジ部の出っ張りだと思います。
右翼端エルロンのヒンジカバーのような物体が？㎝下に浮いているので、何かな～ とは思っておりました。

へんな位置に出ていますね。もし邪魔でしたら、Plane Makerで、当該objectの設定を削除（clear）してください。Blender機には出っ張りを作っておきますので御心配なく。

足元を確認できると着地の精度をアップ出来ますね。以前、2画面設定で、足元見下ろし用をトライした事がありました。モニター個別に視点調整可能です。（今外出先なので、視点のモード切り替えが出来たかどうかは確認できないのですが）、この状態から、下のモニターの視点を機体外まで下げればスキッドが見えるのでは？と思いました。画像はセスナですが。

この時は、別画面より、1画面内に、足元の窓まで見えるように、画角を調整する方が違和感なく操縦しやすいと思いました。私の環境では、29インチウルトラワイド画面で、ヘリの時は120°くらいにしています。

もし同じバージョンのX-Planeを搭載した別のPCを、お持ちでしたら、LANケーブルで接続して、X-Planeマルチ設定するのも良い手かも知れません。これなら、それぞれで、別のビューモードを設定したり、別の機体で編隊飛行なども自在です。

Flyingtak1 さんいろいろアドバイスありがとうございます。
調べてみましたが、X-planeはポップアップウインドウは計器盤とかダイアログだけのようです。
サブ機は今回のPCアップデートに合わせて処分してしまったので、画角か画面切り替えで対応するしかないと考えました。
試しに画角を広くすることに加え、斜め後ろから見下ろす構図が高度と位置を把握しやすいのでQuick lookの“0”に登録してみました。
なんとかポートの真ん中に降りることができました。
Quick lookがジョイスティックのボタンへの割り当てができないので、X-camera を試そうかと考えています。

私は後付けの安物テンキーボードでQuick Lookを使っています。ほぼ視点切り替え専用コントローラです。

Flyingtak1 さん
Flyingtak1 さんと同じ目的で、私もヘリというか右手でスティックを持つ時用にセパレートのテンキーを使っています。矢印キーが付いた無線式は少し値が張りましたが便利ですね。

こんにちは。

Quick lookがジョイスティックのボタンへの割り当てができない、という事なのでスクリプトを試作してみました。
宜しければ私のブログご覧ください。
http://flightsim.blog.jp/

失礼しました。

はせさん、流石のスクリプトですね。

FlyWithLuaは、XP12でも作動しているのでしょうか？おそらく未対応ではないかと思います。未だトライしておりません。
ご存知の方はいらっしゃいますか？

凄い！夢のようなコクピットですね。確かにこれは設定が大変そうです。

おお〜自作3Dプリント製でしょうか？凄いですね。カーシートも気になります。右にコレクティブということは、手前にもう一脚あるって事ですか？レバーの設置位置はもう少し低めの方が操作しやすいかなぁ？とか色々気になる投稿です。

monakaさんかっこ良いですね。
私は微妙な操作のためジョイスティックのスライダーを使っています。
操作感はどうですか？

同感です。ぜんぶまっさらになった感じですね。私のは追加シーナリーは今の所ゼロ。機体は、自分の作ったのと、その参考機体を数機のみ。飛行機開発の試験飛行場所みたいなかんじになってます。最初は、面倒な事も有りますが、慣れてくると、XP11には戻れなくなると思います。

monacaさんのおっしゃるように、preferencesのコピーで大まかな設定は移行できました。
注意するのはsensitive curveの仕様が変わったことです。
このことで一番良かったのが、ヘリのテールローターをはじめ、それぞれの舵をおだやかにする設定ができるようになったことです。
お陰で、ピンポイントはまだですが屋上のヘリポートにホバリングで着陸できるようになりました。
私はMUXPがX-plane12で使えないこと、シーナリー資産が多いことと、FPSの復活が十分ではないので、X-plane11と併用しています。

monakaさん、解決出来て良かったですね。お役に立てたみたいで嬉しいです。これも、preference問題だったのですね。困った時のプレファレンス削除して起動。ですね。勉強になりました。

Tanzaiさん、お疲れ様です。これはXP11用ですね。XP12用の機体は制作されていないのでしょうか？機体製作上での、XP11とXP12の違いなど情報交換できるとありがたいです。

この機体はXP11で動作確認していますが、XP12でも動くのではないでしょうか？
XP12用の機体を作成する参考資料を見た事がありますが、今回の零観にはあまり影響なかったと思います。当方にはXP12の環境を用意する予定が有りませんので、どなたか確認いただければ助かります。

短時間ですが、XP11とXP12で動作確認をさせていただきました。結果的には、XP11（通常モード）,XP12でパワー感には、あまり違いを感じることなく（どちらもすこしアンダーパワーな気がしました。）、飛行は可能でした。下手くそでしたが離水も出来ました。Tanzaiさんのこの機体をPlane Makerで見たところ、Plane Makerオブジェクトのままの（これは驚きました。）、プロペラの位置は、とくに違和感は無いようです。ブレード先端形状の歪み具合がXP11に比べて、ほんの少し大きいかもしれません。ランディングギアは、位置はずれていても隠しアイテムなので、問題ないと思われます。画像をつけますが、これで正常でしょうか？

私のこれまでの少ない経験では、XP11機体をXP12に移設したときに、少なからず違いが散見されました。Plane Maker機体の、ポルコシリーズの飛行艇では、パワー感にかなりの差があり、機種（船体の出来？）によっては離水出来なくなるものもありました。（水のシミュレーションの進化によると思われます。）これは、デモ版での検証。その後、詳細は未検証です。

YS-11やL-188では、Plane Makerのプロペラが、ひん曲がったり、前後上下の位置がズレたり。ランディングギアの高さにも、ズレがあり、修正が必要でした。（エンジンナセルの項目が、オブジェクトに統一されたためだと思われます。）どちらもV11用のフライトモデルで開発していたものにBlenderオブジェクトを重ねたものです。逆に、それらを修正したXP12バージョンをXP11に持ってくると、機体選定メニューにも表示されなくなりました。（XP12デモ版では、起動は可能でした。）そういう訳で、どちらも、XP12とXP11は別々のフライトモデルになっています。Tanzai機と私の機体のこの違いはどこにあるのか？知りたいところです。

最近になって、パワー感の違いは、通常モードと実験モードによるものと知りました。XP12では、いつでも実験モードが標準になって、XP11の通常モードは選べなくなりました。XP11を実験モードにすると、XP11とXP12のパワーの出方に違和感はなくなるようです。XP11の慣れた飛行感覚に比べ、パワフルに感じます。実験結果を判断しやすくするために、挙動を強調してあるのではないかと推測しています。YS-11, L-188 のXP11版は、違いを緩和するため、実験モードに設定してあります。

参考まで

有難うございます。この零観がXP12でも動作しているとの事で安心しました。
この機体は地上で台車に乗せるため、X-Planeでは非表示の車輪を付けています。Plane Maker でのみ確認できます。これは少し問題がありました。地上から離陸して水上に着水した場合、この車輪が引っ込まない事がある様なのです。最初から水上に機体を置けば車輪は引っ込んでいる様です。しかたがないので、水上からの発進で速度が上がらない場合は Gキー を押す様マニュアルに書きました。
実験モードの事は知りませんでした。調べてみると、実験モードとはX-Plane開発者とその機体開発者の為のモードではないでしょうか。実験モードに次のX-Planeバーション予定を載せ、機体開発者からの不具合を収集し修正を重ねているかと思います。XP11は開発終了しているので実験モードは通常モードと同じレベルになっているはずです。XP12で実験モードと通常モードに差があるという事は、これからだいぶ修正が入ると予想されます。
私は開発終了し安定したXP11をしばらく使います。私の従来作成した機体がXP11最終版で正常に動作する確認する作業が残っています。今回の零観がその機体でした。
基本的にXP11の機体はXP12に互換が有ると思っています。(その逆は保証がない)
ご存じかと思いますが下記サイトの "Checking for Updating Aircraft for X-Plane 12" と云う資料にXP11とXP12の機体の違いが書かれています。この違いを使ったXP12用機体はXP11でははじかれるかと思います。以上が私の理解です。
https://developer.x-plane.com/docs/aircraft/

試しに、XP12のPlane Makerで保存した機体ファイルをXP11に格納して起動してみると、添付のワーニングが出て、X-Planeがおっこちました。ちなみに、XP12のPlane Makerは、バッチコンバートのコマンドが無くなっていて、保存すると、XP12用になるらしいです。　参考まで

C172 G1000 XP12で確認しました。通常どおり、PFD、MFDともに画面クリックでポップアップが表示されました。

最初にクリックした時に一瞬、ポップアップしない。と思ったのですが、XP12の画面（ウインドウ表示にしていました）の端に出ていてほとんど見えない状態でした。monakaさんのも、もしかして、そういう状況ではないかと思ったりします。小窓の画面のサイズを引き伸ばすとそこにありそうな気もします。もしくは、前回、小窓表示にしていると、XP12が立ち上がる時に、XP画面の外で小窓状態で立ち上がるようです。ポップアップしないのではなくて、表示されているけど何処かに隠れているのではないでしょうか？

Flyingtak1さん、こんにちは。
Hi-Lo Idleですが読んで字のごとくIdle時の出力の事です。
以前にも何かの記事で書いたかと思いますがFlight Idle、Grand Idleともいいます。
例としてKing Air C-90にはコンディションレバー（レシプロ機でいうミクスチャーみたいなもの）がついていてこのレバーでアイドル時の出力を変更できます。
これはエンジンの特性上、出力を増減する際、タイムラグが発生するので着陸復航などの時、速やかに出力をアップさせる必要があるためです。ただ、地上にいる時にこの出力だと大きすぎてアイドル状態でも地上滑走してしまうため出力を下げるようになってます。
また、エアコンなどエンジン負荷がかかる状況だとエンジンに悪影響があるためアイドル出力を上げてやる必要性もあるようです。（詳しくはわかりません）
このように「Hi-Lo アイドルの設定」は、アイドル時の出力をどれくらいにするかの項目なのでパワーが出過ぎる問題とは無関係だと思います。
ちなみに画像の設定が1以下になってますが通常の設定ですとlo-idleで1.0、Hi-idleでそれ以上にするのが妥当です。（個人的見解）

JESTERさん　ありがとうございます。エレクトラで、V8用機体由来の最初のフライトモデルは、アイドルで地上滑走してしまう状態でした。それの対策として、0.5 / 0.4と修正しました。（エキスパートの方々の推奨）とりあえず、XP11、XP12ともに同じ数値を入れていますが、調子が良いですので、たぶん、単位は違うが同じ数値で良いのだろうと思います。YS-11の数値は、青空日記さんの設定に基づいています。出足の重さ感を表現しているのかな？と思います。単位の違いによる差異については、確証のないまま公開しちゃいましたが、v1.4では、まだ、なんとなくXP12の方がパワーが出ているように感じています。これ以外の要因かもしれません。

Plane Makerの設定は、難しいですね。ひととおり触れるようにはなりましたが、自信を持ってコレと決められないです。

Flyingtak1さん、確かにPMは難しいですね。
ソフトの開発者以外では設計者クラスでもないかぎり完璧な設定は困難かもしれません。
Lo-idleを下げる必要があるということはどこかの設定が間違っているという事だと私は認識しています。
以前どこかのホームページで読んだ記憶があるのですがアイドル値を決定する際、高度や気温などの条件も考慮しなくてはならない。といったような記事を読んだ記憶があります。
アイドル値一つとっても複雑な工程で決定されるのだな、と勉強になりました。
PMが優秀だと言っても足りない機能などがあり完璧ではないので操縦感覚で決めていくのがいいのかもしれませんね。
ところでドルニエDo-228はスロットルにFlight Idle/Ground Idleがついていますね。
機種やエンジンによって様々です。

Lo-idole の件は、勉強になりました。今後、L-188とかYS-11の間違いを見つけられる自信はありませんが。
それにしても、Plane Maker（と X-Plane）は、すごいソフトだと思います。反面、出鱈目で作っても、とりあえずは飛べてしまう。でもブラッシュアップしようとすると、パラメータが多すぎて、何がなんだかわからなくなりますね。よくやってしまうのが、設定数字の欄をマウスで不意に弄ってしまっておかしくなってることも多々あります。

今度のDornier 228は、pedrovlさんが長年熟成してきたフライトモデルの使用許諾を頂いております。今もXP11用にチューニングなので、公開時点での、飛び味としてのリアリティの再現度は申し分ないと思います。機体オブジェクトを作りながら、対象部位や疑問点を、あれこれと調べながら（YouTubeとかネット検索がメインですが）作る、、というか、作りながら調べる自転車操業方式です。操縦系統は、いよいよ、これから着手の段階です。ドルニエ228は、四角い胴体、運転席ドア、トリムホイールが無いセンターコンソール（ぺデスタル）、など、どことなくクルマ（商用系）っぽいテイストのヒコーキだと感じます。日本のYS-11、アメリカのL-188、ドイツのドルニエ。と3社三様の違いを味わいながら進めております。