X-Plane Japan BBS v2.0

yoichiさん、Flyingtak1さんお早うございます。
Seagull 2.0 をいただき早速、PPC-K Rwy33 スタート 、Rwy End、ライトターン、はまなす公園宇宙展望塔、を回り PPC-K Rwy33へ帰投しました。
Ver1.1と比べ 全ての舵が有効に働き操縦がとても楽にできました。
大変な労力とお時間からできた 作品を なんの苦労も無しに 使わせて戴き誠に有り難く感謝いたします。
有り難うございました。

Seagullを試乗させて頂きました。エルロンは余り効かなくて、旋回はラジコンでいうところの、３chのラダー機のような感覚ですね。
不思議な飛び方するなぁと思って近づいてみたら、ラダーのアニメーションの動きが左右逆になっているみたいです。

キャノピーが黄色になっているのは、.pngファイルをGIMPで編集して「アルファチャンネルを削除」したためです。

ラダーの動きは、最初これとは逆の動きにしたのですが、こちらの方がコントロールしやすかったのでそのようにしています。

Plane Maker機体と見比べてみました。やはり向きが逆になっています。見た目機体のラダーは操縦性には関係ないと思うのですけど。
驚いたのは、翼が全部動くタイプになっていて、incidence with rudderにすると良いということを知りました。勉強になりました。
Doraの尾翼で最初やりたくて出来なかったタイプです。

気がつきませんでした、ありがとうございます。これは直したいと思います。

Seagullのラダーは直しました。コックピットのalphaはまだそのままにしています。近いうちに透明の風防とオブジェクトを分けようと思っています。

気球の高度目盛は、お祭り感もあっていいでしょ。あのまわりでぐるぐる飛ぶと楽しいです。
機体タイプは色々試してみたくなりますよね。私もカナード翼機にトライしましたが、離陸すらままなりません。

リプレイでの再現、おかしいですね。前にも書きましたが私の環境では全く問題ありません。
何らかの原因があるのでしょうが文面だけでは推測しかねます。
ここで、整理しておきましょう。

まずシチュエーションについて。
シチュエーションとは文字通りシチュエーション（状況、状態）のことですので
保存すると気象状態を含むその時の状態（位置、高度、速度、機種等々）が書き出されます。したがって”天候の状態のみ保存”というのは間違い。
試しに
1：飛行している状態でシチュエーションを保存します。
2：”フライトの設定”画面でどこか遠い空港に移動し機種も変更します。
3：地上にいる状態で構わないので保存したシチュエーションを読み込みます。
4：すると先ほど保存した飛行状況に戻ります。

次にシチュエーションとリプレイについて。
シチュエーションとリプレイは全く別物で天候を含み何ら関連性はありません。
シチュエーションを読み込んだ後、リプレイを読み込んだ場合、全てが上書きされます。
試しに
1：”フライトの設定”の気象から暴風雨に設定します。
2：変更の適用ボタンを押して戻り、「シチュエーション」を保存します。
3：”フライトの設定”の気象から天気の良い状態（なんでも構いません）に設定します。
4：変更の適用ボタンを押して戻り、「リプレイ」を保存します。
5：先ほど保存したシチュエーションを読み込みます。（暴風雨状態になります）
6：次にリプレイを読み込みます。（好天になります）
このことから、前にも書きましたがリプレイでも保存した時の天候は保存されています。

勘違いの原因『IOS』
IOS画面で天候の変更欄を表示させるのは何か意図があると思いますが読み込んだリプレイの天候と修正欄の表示状態とは”天候の変更”ボタンを押さない限り全くの無関係です。
修正欄で悪天候にしても”天候の変更”ボタンを押さなければ天候は変わりません。
つまり、この欄は天候の状態を表示しているのではなく変更したい状況を作り出すためのものです。
現在の天候を確認するためならキャンセルで戻るのは有効です。

気象の設定/確認
気象関係はフライトの設定/気象で行うのが一般的です。
その時の天候を残しておきたい場合はMETAR.rwxを0601.rwxなどと書き換えることで後日読み込んで天候だけを再現できます。
METAR.rwxファイルはリアルウェザー（実際の気象に合わせる）を有効にすると作成されるファイルです。
これは都度、上書きされます。

まとめ
過去の飛行をもう一度見たい場合はリプレイ。（天候も再現される）
過去の条件でもう一度飛行したい場合はシチュエーション。（天候も再現される）
過去の天候で飛行したい場合は（カスタム）.rwxを読み込む。

xjiiさん、つぎつぎ興味が湧いてくるってことは、まだまだお若いってことだと思います。興味の断捨離は早すぎるのでは？
手前味噌ですが、Paper Plane Challengeのグライダー競技は面白いです。追究すれば、おのずと飛行機の基本を学べると思いますので、断捨離しても残す部類かと。
ちょとした隙間時間でも遊べますので、ぜひお試しください。もし機体を作るのが面倒でしたら、ASK21など既製品で飛んでみてください。
ご希望でしたら、私の改造機をお試しください。Dora号のダウンロードページに置いときます。私は、最近追加した、サーマルを探して高度を稼ぐ競技が気に入っています。

X-Planeの上昇気流と現実は違うはずです。というのは、XPのリアル気象情報はMETER情報から得ているが、これには、サーマルなどの細かい気象情報は含まれていません。
https://www.jma-net.go.jp/naha-airport/metar_taf.html
気象設定画面の、サーマルのスライダーバーで設定しますが、上昇気流の（たぶん）円柱の、散在の比率、上昇率、昇れる高度、を自分で設定します。
機体の挙動で気流を見つけて、落っこちないように見えない円柱の中を旋回。MAXなら、あっというまに15000ftくらいまで昇れます。

JESTERさんの記事は私も参考になりました。ありがとうございます。

Flyingtak1さんのorgでの反応は、それなりにコメントにありますね。それに対して丁寧にFlyingtak1さんは応えていますね。

サーマルの設定でAltitudeを私は発生高度と勘違いしていました。確かにサーマルの円柱は地面から出ている説明図を見た覚えがあります。
サーマルをつないで目的地へ行くのは面白いです。グライダーのメッカの霧ヶ峰でやりましたが。最初は霧ヶ峰のエリアから抜け出せませんでしたが。コツを掴むとすぐに高ボッチまでは飛んで行くことができました。
Flyingtak1さんも坂東のコースを飛んだようですから、ここはXjiiさんもセスナではなくグライダーで坂東を周ってはいかがでしょうか。

勝手ながら、.orgに、機体、滑走路ともに、v1.1をアップしました。
この機に日本語解説書はアップデートの度に修正が面倒なのと、ここでフォロー可能なので、削除して英語版に一本化することにしました。

お疲れ様です。多くのビギナーには嬉しい動画ですね。動画の投稿は、レビュー欄がいいかもしれませんね。これでダウンロードするかどうか判断出来ると思います。

ところで、airfoil を弄ると凄いことになってますね。ビックリしました。

先ほど、orgのレビュー欄に投稿しました。orgのNEWはどんどん追加されて、もうPaper Plane Challengeはそこには表示されませんね。どれほどの人がこれからグライダーの項目を開いて見るのでしょうか。

airfoilは開いて見た時にはなんだかわかりませんでした。aircraftの各飛行機を見るとairfoilのフォルダがあるので、それを読み込んで見ると、要するに翼の形を作るものなのですね。これでより実機に近い飛行特性を再現できるのでしょう。

Paper Plane Challengeは滞空機部門のアイデアも考えつつあります。
旋回して滞空時間を競うのです。盆地などの限られたエリア内に限定するのが良いと思っています。
場合によってはサーマル発生率を最大限にするのも良いかもしれません。

私のところでは、まだ上のほうにあります。（何故ですかね？）今現在、522ビュー。ダウンロードは34ですから、ダウンロード率は閲覧者の6.5％ほど。チラッと見てスルーしている人が多いということがわかります。この投稿のカテゴリーは、Custom Designにしました。閲覧は少ないですが、投稿も少ないので、当面は、上のほうに残ると思われます。

airfoilメーカーは、同じ機体でも実機や模型などで翼断面を変えたほうは良い場合などに有効みたいですね。

サーマル最大だと滞空時間は無限大になりそうです。坂東で鎌倉からサーマル最大設定で、ASK21でウインチ出発して、各寺を巡って、今、埼玉方面に向かってる途中でフライト保存していますが、当分終わりそうな気がしません。サーマル最大を使うのであれば、到達高度を競う競技が良いかもしれません。

yoichiさんの上記コメントは、Download ページの　What's newですね。あそこはあっという間に消えてしまいますね。

因みに、ダウンロード比率は、Dora-1が10％程度。初心者マニュアルが18%程度です。私の投稿で最もダウンロード数の多いA6M2が、14%弱（506／3668）です。

Tutorialカテゴリーの、Beginner's Manualのダウンロードページに、Paper Plane Challengeへのリンクを付けておきました。
Tutorialカテは動きが遅いので、誰かの目に留まる機会も多いと思われますので、これから先もダウンロード数はじわじわと増えると思います。

松本空港でサーマルを２５%の最大にしたら、滞空は無限大になりそうでした。滞空性能というより忍耐力です。２５分旋回し続けて、無理矢理降りました。到達高度は良いですね。

動画をありがとうございます。よく飛びますね、参考になります。コクピットも作っておいたほうがよさそうですね。
昨夜はあれこれ試しておりましたが、一回だけ最長8900m飛んだあと、いじり壊してしまったようで、その後、さっぱり距離が伸びなくなりました。
今後は、よく飛んだ機体は、保存してベンチマークとしておいて、コピーした機体を改造しようと思います。記録更新したらそれをベンチマーク機体とする方式。

動画の中で、「胴体の断面が小さいと弄りにくい」の件ですが、
３Dビュー以外の、断面や、図面ビューでもZoom（＋、ー）や、位置ずらし（←↑↓→）が効きます。shiftを押しながら操作すると早く動きます。

Flyingtak1さん、図面の Zoom 操作ができません
Plane Maker の基本操作の項に表示されている キーボード は 私の Windows キーボード とは違う為でしょうか、Zoom Out しか出来ません。
因みにWindowsキーは 一つのキーの上段に （ ＝ ）、下段に （ ー ）があり使えません。
代わりの方法が御座いましたらご教示下さい。
Zoom操作が出来るようになりましたら 胴体のモデリング にトライして 雛形機体をスマートにしてみたいと思っております。
今朝、org公開 のver1 戴きました。

よろしくお願い申し上げます、有り難うございました。

Ogawaさん、そうなんですね。
気づいておりませんでした。改めてマニュアルを読むと、−キーと、＝キーがZoomとなっています。試してみて下さい。あるいは、プルダウン、メニューからzoomを選んで操作出来ないでしょうか？

本件、お分かりのwindowsユーザーの方、フォローをお願いします。

Windowsはわかりませんが、Keyはカスタマイズできるのでそこで確認してみては？
menu/Specialの一番下です。

Flyingtak1さん、JESTERさん 早速のご教示有り難うございました。

Key カスタマイズ で解決致しました、本当に感謝感謝です。
これから、胴体のモデリングの寸法と位置関係を把握して （ 出来るかな ？ ）カスタマイズ作業に取りかかり何とか エントリー 出来るよう勉強させていただきます。
余談ではございますが 、雛形機体 で 525 m を飛ぶこと出来ました、私としては快挙です。
今後ともご教示いただきながら 自分でカスタマイズした 機体で 15Km を目指します、有り難うございました。

英文のマニュアルも見ました。orgにアップして反応を見たいですね。私の千葉の友人は昨日今日は忙しいらしく、明日チャレンジすると言っていました。

チャレンジ結果は、.orgのコメント欄に投稿してもらう。ですかね？

それと、投稿先のカテゴリーはどうするか？　飛行機？シーナリー？チュートリアル？
やはり、飛行機ですかね？　.org史上、一番単純な機体？

結果はコメント欄で良いと思います。カテゴリーも飛行機で良いのではないでしょうか。orgのNewの記事は更新が早いですから、どれだけの人にこの企画が伝わるかそれも興味があります。

.orgにアップしました。

早速嬉しいコメントが書かれていましたね。

わかる人には、響いているみたいですね。閲覧数に対してダウンロード数は少ないようですが。頃合いを見て、yoichiさんもコメント投稿お願いします。

今朝、12,250mに着地しました。主翼を細めにして高速タイプにしたことが飛距離を伸ばしています。車輪も尾輪式に戻しました。
上昇してフックが外れてから水平飛行へスムーズに移ることと、８０ノットを橋を超えるまで維持するようにしました。
計器はvertical speedメーターとairspeedメーターの２つだけで十分です。特に、vertical speedメーターで機首が上向きにならず、水平よりやや下を維持するようにしました。
飛距離は高速タイプの方が良いようです。対空時間を競うものとはタイプが違うのでしょう。そう言えば、紙飛行機でも旋回して対空時間の長いものは翼を広くし、遠くまでまっすぐ飛ぶものは先端が細い三角タイプを作っていたことを思い出しました。

凄いですね。どこまで飛距離を延ばせるんでしょうね？滑走路、足りるかなぁ？

Flyingtak1さん お早うございます。
いや驚きました、若い頃 ヘラブナ釣りで お世話になった 北浦に 15 km もの滑走路を建設なさったとは。
さぞ ”どじょっこだのふなっこだの” も驚いていることと思います。
XP11で初めて の グライダー体験をさせていただきました。
PaperPlane では 200 m がやっとこさでしたが、ASK21 では 14 km を超えました信じられません。
次は 500 m 超を目指します、有り難うございました。
長くなりそう。

Ogawaさん、面白いでしょ？（近隣の方には迷惑かもしれませんが、、お遊びなのでご容赦ください。）
流石のASK21ですよね。ここまで飛んだということはウインチ発進からの操縦技術は確かだと思います。
今後の改造機の記録更新に期待しております。設定などで疑問点などありましたらなんなりとどうぞ。

PaperPlaneもチューニング次第ではすごく飛ぶようになりますよ。もっか私の最新記録は、8.6kmです。

<追伸>
PPCKの二重線の両端末がそろうように、始点側に二重線。終点は細い印に、オブジェクトの意匠を変更しました。
お手数ですが、再ダウンロードお願いします。

北浦のコースは記録計測用には良いコースだと思います。鎌倉はダメですね。やってみましたが、飛んでみると大仏も小さくしか見えず、コース取りが難しいだけです。
Paparplaneでは9400mぐらいまでは飛びました。その後滑走して10000mは超えています。
最初の離陸時が不安定だったので、上反角をつけましたが、フックの位置を変更すれば違うのかと思っています。フックと重心の位置変更で上反角をそれほどつけなくても安定しそうだったら、その方が飛びそうな気がしています。

ASK21はさすがですね。でも北浦を縦断できる可能性があるのですね。

今後の技術革新の可能性もあるので、滑走路の延長を検討します。

北浦は、練習コースとしてとても良いです。
これを競技会形式にするのなら、orgにアップして国際大会にした方が良いかもしれません。その方が圧倒的に参加者は増えます。
日本を会場とするのでしたら、やはり一番は富士山が見える場所でしょう。でもその際は、中田さん作でしたか富士山のシーナリーオブジェクトをインストールできるようにした方が良いです。あと、外国の方に良く知られているのは日光、箱根でしょうか。京都も良いですが、京都らしい景色が無いと難しいですね。
鎌倉がオススメかもしれません。Flyingtak1さん作のシーナリーがあるので、それと合わせて楽しむことができます。私の江ノ島もありますが。

競技会の場所は色々と考えられますね。もし、.orgでやるとなると、いったいどのくらいの参加があるのか？全く読めないですね。
東京近郊で、15km程度の直線。から連想すると、中央線の国立駅から中野駅の沿線とかも思い浮かびます。海ほたるも約15kmほど。
私としては、北浦は、（実際には行ったことは無いのですが、）両脇の地形が変化に富んでいて、景色としても結構気に入っております。

追加画像です。

Flyingtak1さん、yoichiさんこんにちは。
PaperPlaneChallenge がユーチューブ動画解説と 動きが違うため 今日改めまして 雛形機体をDL させていただきましたがファイルの中に PaperPlane.acf が 有りません。
前の PaperPlaneChallenge に上書きすればよかったのでしようか？
失敗しました、前のファイルは zip ファイルを含め 削除しておりました。
何か手立てが御座いますればご教示戴きたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。

ごめんなさい。
アップロードするファイルを間違えて、シーナリーの方をアップしておりました。紛らわしい名称にしたため勘違いでした。
ダウンロードファイルを差し替えました。新開発機体の投稿をお待ちしております。

PaperPlaneChallenge 素早いご対応感謝いたします。
問題なく DL と インストール できました。
これから、Flyingtak1さん、yoichiさんが作られました チュートリアル、マニュアル を 元に PaperPlaneChallenge をいじってみたいと思います、少し不安ですが。
有り難うございました。