X-Plane Japan BBS v2.0

.org に、空中空母が出ていました。まだ試してはいませんが、Dynamic Scenery Manager でニミッツの代わりに使うみたいですね。
なるほど。この手があったか。という感じです。以前に、yoichiさんが作りたかった、動く空中空母ですね。

Ogawaさんありがとうございます。

皆さんに笑われるかもしれませんが、天空の城ラピュタに出てくる炭鉱の町を作っています。途中というか作り直し直前といった感じのところを２分弱の動画にしました。
Flyingtak1さんのDora号最新版も出てきます。

炭鉱の町のモデルは、イギリスのウェールズらしいという記事がネット上にありました。とにかく日本ではあのような地形は存在しません。地形オブジェクトを被せるにしてもできるだけU字型の谷が必要です。アニメの設定通りにセットするとなると、パズーが歩いて戻ってこれる範囲に海があることになります。要塞が海辺に建っているからです。
　日本中をいろいろ探しました。今のところ、岩手県の岩泉町に地形をセットしてあります。
スケッチアップで作りましたが、やはりBlenderで作った方が良さそうです。
　もっと良い場所が見つかったらBlenderで作ろうと思っています。

　フラップターはver.1.5では機体も羽も小さくしました。アニメのDVDを繰り返し観て、直しました。ただ、同じように作るとすればもっと直すところがあります。例えば、羽の付け根とか、機体側面のカーブ、操縦桿、計器盤もです。

あれ！浅草寺が、、、
何周も遅れて、ひたすらEC135であちこち周遊しているだけのaiglonです。操縦は多少上達したようです。
皆様の目もくらむような開発ぶり、驚嘆します。
ところで今日久しぶりに浅草寺に行ったら、境内からヘリパッドまで、辺り一面木が減っていて、すっきりしていて、お陰でヘリパッドへの着陸が楽ちんでしたが、私は新しいbandoのバージョンを入れた記憶はないのですが、何か自動で変更が適用されているのですか。それとも入れたのを忘れているのでしょうか。

yoichiさん、ykflaptter1.5 を戴きました。
先ず第一に驚いたのは 操縦桿と腕が連動して動くことです、機外ビューでも シミュレートされていて感動しました。
ゲージの針も動くのです、感動。
中身が ジェット機 とのことで V/S の速いこと、アッと いう間に 10,000 Feetを超えます。
宙返り、ロール等 気持ちよく飛ぶことが出来ました。
私の練習課題として Rwy アプローチ 後の 安定した 停止です、結構むずいですね。
flaptter はハコフグに似ているので 少し遊ばせて戴きました、写真は松葉町マルエツ屋上ヘリポートです。
有り難うございました。

真っ暗だった、R44に、古くなって削除されていた、GN430を搭載して、夜間照明を改善しました。いい感じです。
右のリストから照明したいものを選んで、Additve/Knob番号２（Back Lit）/ Bus1にセットしました。大事そうなランディングライトSW、ガバナーにも照明を付けました。
目の前の、センターピラーのマグネティックコンパスの輝度が強すぎるのですが、在処が分かりませんでした。
Dimmerは、GN430等には効いていますが、計器のBack Litには効いていないようです。室内灯のDimmerも効いていません。（要調査）

Plane Makerの以下の設定です。ご自身で改造される方は参考にどうぞ。

Dora-1とPlane Maker Beginner's Manual (英語版)を .orgに公開しました。
開発途上ではありますが、この辺りで一段落としました。どんな反響があるか楽しみです。

Dora号v09(バージョンそのまま)と初心者マニュアルv007を差し替えました。内容は、3Dコクピットの照明です。

照明について理解したこと、分からないことを整理しました。「ノブ番号」というのは何処かに一覧などあるのでしょうか？

3Dコクピットが出来たのを機に、夜間照明関係を調整中です。
とりあえずは、機体のライト類の設定見直し。_LIT.pngファイルの追加。3Dビューに合わせたビューポイントの調整。
までやったのですが、肝心の計器類の照明が出来ていません。Plane Makerのマニュアルを読んで、まずは2Dパネルから着手しましたが、
計器の種類によって必要な設定が違うみたいで、思うように出来ません。2Dでは、パネル照明は効いていて、計器透過照明は一部のみ。
３Dコクピットに関しては夜間は真っ暗な状態です。電源の設定に問題がありそうな気はしていますが、正解を見つけられずにおります。
パネルの照明と計器盤の透過照明をそえぞれノブ（スイッチ）で調整出来るようにしたいのですが。

JESTERさん、計器の照明の設定について御教示頂けませんでしょうか？もしくは、分かり易いチュートリアル、解説ページなどありましたらご紹介ください。
ステップごとに確実につまづいています。毎度のお願いで恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

iMacとMacBook ProをLANケーブルで繋いでDora号とFlaptterでネットワーク飛行を試みました。Dora号はある程度安定したら勝手に飛ばしました。それを追いかけたのですが、まず発見することが難しいです。見つけても追いついて同じ速度で飛ぶのはさらに大変です。追い越してしまって、ぐるりと旋回するともう見失います。１分ほどの動画にしました。
まだまだ改良が必要かもしれませんが、とりあえず機体もHPにアップしてあります。

フラップターは人物の腕も操縦桿に合わせて動くようにしました。左手はまあまあ良いのですが、右手は展開図からやり直しかもしれません。顔の色や腕の色も変更中です。アニメの顔や腕はなぜあんなに白っぽいのかと思うほど明るい色です。それよりは少し濃い目にしました。腕だけが動くのは変な感じです。実際の人間は、肩や上半身もそして顔も動いているのが自然な感じのようです。

フラップターは最初は作れると思っていませんでした。Flyingtak1さんが操縦できる気球を作ったのを見て、作ってみようと思った次第です。そうでなかったら、羽ばたいて飛ぶ方法だけに目が行き、結局作れなかったと思います。
Blender3.0もFlyingtak1さんが使わなかったら、私は手を出していません。あのマニュアルは本当に参考になります。

私は、飛ばすための各種パラメーターの設定はまだ未経験です。そこが飛行機作りの醍醐味なのでしょう。
それは次回、ぜひ挑戦したいと思います。

腕が動く場面だけの３０秒ほどの動画を作りました。

Flyingtak1さんの書いた計器盤作りのページを読みました。３番の３行と４番の内容が読んだだけでは理解できません。自分でもやってみればわかってくるのかもしれません。

私の作っているフラップターはまだまだ課題があります。人物の手を直し、腕が操縦桿と一緒に動くようになったらホームページに公開しようかと思っています。

操縦席のメーターの動きと、操縦桿のアニメーションの解説をした動画を作りました。メーターの針の製作過程も動画には撮ったのですが、針を直さなければならないと思っているので、その解説は抜いてしまいました。それでも１１分ほどの動画になってしまいました。行き当たりばったりで動画を作っているとどうしても長くなりがちです。

Dora_1_v09に即席版ですが、リバリーを追加しました。
バージョン名はそのままです。

Flyingtak1さん　3Dコックピット表示成功おめでとうざいます。

私もつい先ほど、3Dコックピットの高度計を除く、速度計と回転計が動くようになりました。方法は、Flyingtak1さんと違うのかもしれません。計器の針をオブジェクト化し、それにボーンのアニメーションを貼り付け、Datarefを書き加えて動くようにするという方法です。
速度計は、すんなりと動くようになったのですが、そのあとに取り掛かった回転計が同じようにやっても動きませんでした。途中、畑仕事をやったりしたので、ずっとやっていたわけではありませんが、同じような試行錯誤を繰り返していました。先ほど、sim/cockpit2/engine/indicators/engine_speed_rpmに[0]を書き加えたら突然動くようになりました。[0]は速度計の時には加えなかったものです。

そもそも機体の作りもかなりアバウトで、外壁だけの部分もあって透明になってしまう箇所もあるので、今後、本体の造りから見直しをして行きます。
しかも計器は高度計が残っています。これは２針なので、少々厄介な設定になりそうです。
さらに欲を言うと、人物の腕と操縦桿も動くようにしたいところです。
また、操縦席画面にした時に、人物が邪魔なのですが、それを邪魔にならないようにする方法もわかっていません。

Flyingtak1さんの計基盤はスッキリ見やすく、しかも細かくできていて素晴らしいです。

Dora_1_v09と初心者マニュアルv006をアップしました。参考にどうぞ。
変更点は、3Dコクピットの追加（というほどの物ではありませんが…）とランプ類の追加などです。

JESTERさん、御指導頂きありがとうございました。ようやくスッキリしました。

JESTERさん、御指導ありがとうございます。３Dコクピット表示に成功しました！

搭載計器がこれで良いかどうかは、今後吟味が必要そうですが、まずは成功。やれやれです。
要注意点はあるものの、わかってしまうと作業自体はそれほど難度が高いわけでもないですね。
要点と手順をマニュアルに纏めさせて頂きます。

Dora号の見張り台に、単純な3Dコクピットを装備しようとしているのですが、
形状までは追加出来ましたが、計器に針は無く、当然ながら動きも反映されません。cockpit.objのテキストを確認すると、Datarefの内容が反映されておりません。
cockpit.objの出力の際に、個別に設定したつもりですが、おそらく設定内容とか何か手順を間違えているのだろうと思います。
それとも根本的な理解が違っているのか？あと一歩なのか？Plane Makerのマニュアルを読んでも（眠くなる）よく理解できないでおります。

これまでの理解や手順などを添付画像にまとめましたので、お目通し頂き何か解決へのヒントを頂けると助かります。

Flyingtak1さんとJESTERさんのやり取りを覗いていて、少し、コックピットの作り方がイメージできてきた気がします。勘違いかもしれませんが、メーターの針をオブジェクトとして扱い、アニメーション設定を行い、Datarefを割り振るのであれば、Planemakerのコックピットタブでの設定は不要なのでしょうか。

製作中のFlaptterは、オートジャイロの製作者からメールでsoundの使用許可が出ました。そこで、またFlappterの製作にとりかかりました。コックピットの製作で行きずまっていたところ、お二人の書き込みがあり、少し前へ進みそうな気がしています。（気がしているだけかも）

あと、困っているのは、天空の城ラピュタに出てくるフラプターはメーターが３つしかついていません。
真ん中のメーターがひときわ大きいのですが、もしかしたら速度計ではなくエンジンの回転計かもしれないと思っています。
一つを大きく扱うとしたら、速度計なのかエンジンの回転計なのか、どちらが重要なのか判断がつかないでいます。
素人判断で欲しいのは速度計ですが、エンジンの負荷がかかりすぎて壊れる心配を考えたら回転計なのかとも思います。
ネットではこのメーターの種類まで書いてある記事は見つかりませんでした。

本日の飛行

本日（5月4日）は、坂東33観音、第13番浅草寺から第14番弘明寺まで、セスナ172で飛んでみます。風向きは、198°方向から11ノット。（画像1）
コースは210°に80ノットで向かおうと思ってますので、所要時間は約15分。（画像2）

偏流は画像3のフライトコンピュータで見ると、-2°。
10ノット向かい風なので、15分で着くためには、80ノットにプラス10ノットして、90ノットが必要ということだと思います。

公式に当てはめると、
（　210°　） TC True Course　 (真航路)
（　-2°　） WCA（-L+R） Wind Collection Angle　（偏流修正角）
= （　208°　） TH True Heading　（真方位）？
（　＋7.3°　） VAR （-E+W）Magnetic Variation　 (磁気偏角)
= （　215.3°　） MH Magnetic Heading 　（磁方位）
（　？？　） DEV（-E+W）Deviation = 偏差　 (コンパス誤差)
= （　？？　） CH Compass Heading　（羅方位）

で、MH（磁方位）は 215°

その結果は画像4。
乱気流の成分もあってか、ちょっと揺れました。時々煽られる感じもあり、本当に飛んでいた時みたいでした。でも、途中で飛行場を見誤って、変なところに降りてしまいました。平地だったので、そのまま加速してさらに前進。これってゴーアラウンドになるのかな？　その先に、なんとか飛行場を見つけ着陸しましたが、18分かかる、お粗末な飛行になってしまいました。

Flyingtak1さん

アドバイスありがとうございます。

＞SkyVectorでリアルタイム気象情報に基づいた、Navlogが簡単に作成出来ます。ご存知でしょうか？

SkyVectorは空港を探すときに使うくらいで、ほとんど使ってません。オリエント急行の線路の上を飛んでいる時に、降りる空港をSkyVectorで選んだのですが、その空港はX-Planeにはありませんでした。そのため、空港はX-Pleneの地図上で選ぶようになりました。そのため、なんとなく使いにくいと感じてしまっています。国内で、目的地に1飛行だけの場合、国土地理院の地図は磁北線も表示され、作図も思うように出来るので、重宝して使ってます。
しかし、SkyVectorは飛行場の情報や WayPont を通過するなどのフライトプランも立てられると聞いてますので、これから使ってみようかなと思ってます。使いこなせればプロぽくなりそうですしね。

＞風向き情報（自分で設定？）と偏流修正角は、どのように求めておられるのでしょうか？

釈迦に説法になると思いますが、初心者の方が同じことをする時のことを考えて、すこし詳しく述べてみます。

X-Planeのフライトの設定→気象カスタマイズ（画像１）
「画像２」のように天候設定が出て、1時間おきにリアルな天候を送ってくれているようなので、これで設定してます。雲と風のレイヤーが５層で表示されるようですね。この時は、三層のレイヤーがありました。

「画像３」のフライトのモードから、左上のプルダウンメニューで、IOSを表示（キーボード i キー）を選ぶと、「画像４」が表示されます。

左側で飛行条件を選べますので（キーボード「M」キーでは、この条件は現れません）、気象から鉛筆マークを選ぶと、左に大気条件、雲、風などを選ぶ窓がひらくので、そこから風のモードを選びますと、「画像５」になります。

この「画像５」の例では風は三層のレイヤーで表されてます。下に下げて行きますと「画像６」の風レイヤー３が現れてきます。

しかし、この風レイヤ３の34,000フィートあたりで、265°から103ktsの風が吹いている風は、2,000フィートあたりで飛んでいた場合、飛行に影響ないと思いますので、無視してます。

飛行に影響のあるのは、風レイヤ１の35フィートあたりで吹いている178°からの14ktsの風ではないかと思い、これに合わせて、偏流の計算をします。

偏流は、E6B（画像７）のフライトコンピュータを使ってます。

それから、言い忘れましたが、2013年1月のブログを日付順に編集してテキストとして勉強させてもらってます。

エアーオリエンテーリング　峠版をホームページにアップしました。調布飛行場から飛び立ち峠を６カ所周って三保飛行場へ向かいます。
全長２１６kmほどありますから、デフォルトのジェット機SF50でも５０分ほどかかりました。

方位を求めて、それで飛ぶのが確実ですが、地形を覚えるのも良い機会です。
フライトシミュレーターでも比較的その山の形の特徴が表現されているところもあります。小仏峠を過ぎて見えてくる扇山や、三頭山などは、実際に近いです。大菩薩峠の横にある大菩薩嶺が実際よりなだらかな感じです。
三つ峠山などはその特徴が出ています。そうした地形がわかってくると、VFRだけで結構目標へ向かって飛ぶことができます。

長野の小諸から上田にかけての地形は、前回、車であんずの里へ行った時に高速から見えた景色とフライトミューレーターで飛んで見た景色の感じは似ています。しかし、実際の景色の方がもっともっと広く感じたのは、モニターの大きさのせいなのでしょうか。