X-Plane Japan BBS v2.0

突然の割り込みで申し訳ありません。
Win11,Xp-12（12.05),Cessna172,G1000で困ったことが起き困っています。
　今まで正常に動いていたG1000のMFDの画面が真っ暗になって何をやっても戻りません。
なぜかMFD画面の左側にあったエンジン関係の表示帯がPDFの左側に表示されています。
　過去の通常飛行中にMFDの表示が消えたことがありましたが、その時は発電機のスイッチの入れ忘れで、バッテリの電圧が下がり計器関係の電源が落ちたものと分かりました。苦笑いをしながら発電機のスイッチを入れるとすく表示が戻りました。
　そういえば今回も［ Low Volts ]のアラームが出ています。発電機やバッテリー、計器などのスイッチをあれこれ変化させても同じです。
今まで気をつけて見たことはありませんでしたが、表示帯の一番下に電源関係の表示があります。
- Erectrical -
M BUS E
24.5v 24.5v
M BATT S
-12A -6A

エンジンをアイドリングしたままにして30分後の表示は
0v 22.71v
-13A -5.3A

　これらの値の意味は分らないのですが、24.5vが 0vに下がっていますので発電機が働いていないように思えるのですが、発電機のスイッチはonでもoffでも同じです。別のスイッチで電源関係のコマンドを登録して入り切りしても同じです。
　このまま飛行機のカスタムに入り「故障」を修復しても電圧は戻りません。
当然、Xp-12を再起動させると元の電圧に戻りますが、表示は消えたままです。
　　何か心当たりの方のコメンを頂きたくお願いします。

Flyingtak1さん、こんにちは。
XP12-B737-800Zibo の読み込みは、XP12 を英語モードで起動 すると読み込み出来ました。
同様に-Magknight787-もOK、しかし -SSG Boeing 747-シリーズVer_2.6は駄目でした。
暑い日が続いていますが、「 US-1 」 開発では余り無理なさらずお続けいただきたいと思います。
「US-1」 特殊救難艇 のホームポジションとメンテナンスポジション用Sceneryが欲しくなりますね。
ご報告と勝手なお願いでした、有り難うございました。

拙ブログをお読みの方は、すでに御存知かと思いますが、US-1Aを作っています。昨晩ようやく窓抜きまで漕ぎ着けました。これからコクピットに着手しますが、これまでの機体に比較して、写真や資料が極端に乏しく、難航（いい加減な想像でつくる）が予想されます。なにか良い資料をお持ちでしたら、紹介いただけると幸いです。　

それから、XP12を導入した直後から、水上機の水飛沫が出ない件は、不満に思っています。XP11ではそこそこ迫力あったのですけどね。なんとかなりませんかね？　Plane Makerのinvisible parts頁で、「プロペラ後流の飛沫効果を使う」にチェックを入れても効果が見えません。バグなのかな？Laminar Rescerchも、承知しているはずですが。これについてもなにか関連情報をお知らせいただけると嬉しいです。

JESTERさん、Tanzaiさんはじめ、機体制作経験者の皆様へ
定速プロペラ機の、プロペラピッチレバーのアニメーション設定方法について、行き詰まっております。お助けください。

throttle と mixtureは、〇〇_ratio のdatarefに、０と１の値を設定して正常作動していますが、プロペラピッチレバーの設定方法（dataref, キーフレームの打ち方、設定値）が分りません。
最初、sim/cockpit2/engine/actuators/prop_ratioというのを試してみましたが、手元のレバーに少し反応するものの、正常には動きませんでした。
.orgのforumを調べたり、デフォルト機など既存の機体オブジェクトをインポートして調べると、sim/cockpit2/engine/actuators/prop_rotation_speed_rad_sec[N] が使われていることがわかりました。
しかし、インポートした参考データの値を見ると、-999、0.00 など、すべてのキーフレームで同一値となっていて、設定を真似しても、エラーとなってエクスポート出来ませんでした。
おそらくインポートの際に、本来の設定値が移行されていない状態と思われます。あてずっぽうで、０と１の値などを何パターンか設定してみましたが、いづれもレバーの動きは正しく表示されませんでした。

ちなみに、Do228_XP11に、pedroさんの最新フライトモデルを反映すべく、アップデートの作業中です。
固定タービンの場合、Fuel conditionレバーには、ミクスチャーではなく、プロペラピッチを設定するほうが現実のエンジン挙動に近づくのだそうです。
２Dパネルでは問題なく設定できたのですが、最後に３Dコクピットのレバーのアニメーション設定を変更しようとして躓いているところです。
これまで３機を経験しましたが、奇しくも３機ともコクピットにはプロペラピッチレバーが無いので、この問題にぶつからずに済んだみたいです。

プロペラピッチレバーのアニメーション設定について、ご存知でしたら御教示くださいませ。
よろしくお願いいたします。

Do228シリーズの v1.1を公開しました。変更内容は、pedroさんの最新PMOモデルの設定を反映した、フライトモデルの変更です。XP11では一部、RDS (AOA)計のバグ修正を含みます。
固定タービンエンジンの挙動に近づけたエンジンスペックの変更となっています。併せてsoundsも変更されています。（ 旧バージョンも残してありますので、サウンドはお好みの方をお使いください。）
Fuel condition leverに、ミクスチャーが割り当てられていましたが、今回のバージョンで、プロペラピッチに変更されましたので、v1.1では、コントローラの設定変更をお願いします。

YS-11_XP12_v2.0を公開しました。計器と外観の２k化とフライトモデルの改善、リバリー追加などです。

フライトモデルは、danhopgood１さんのカスタムエアフォイルを使うのはやめて、デフォルトのエアフォイルを使いました。
エンジンスペック等は、青空日記さんの限定版フライトモデルを参考としましたが、結果的には各所に調整や変更を加えていますので、結果的には私のオリジナルに近いと思います。
前の投稿で言及した、Auto-Set RPMについては、外した状態ではうまくまとまりませんでしたので、チェックは入れた状態にしました。

尚、v1.4については、これまでに作って頂いたリバリーが使えるように、当面は残しておきます。
今後、X12_v2.0の仕様が落ち着くまで、しばらくの間は、XP11バージョンの制作は保留とします。

Flyingtak1さん、こんにちは。
YS-11_A200_v2.0 ：開発に着手されお忙しいなかご迷惑でしょうがご教示下さい。
Do228-212K_long_XP12_v1.0.6 とその前の バージョンもですが、飛行中 「AP」をONすると「機首」が下がり前傾姿勢で飛びます。
ELEV Trim インジケーターは ２目盛りほど下がっています、V/S で上昇と下降を指示しても 前傾姿勢のまま上昇下降をします。
最初の頃は余り気にとめてはいませんでしたが、少し違和感を感じ始めたものですからご教示を仰いだ次第です。
よろしくお願い申し上げます。

はせさん、こんにちは。
日本語表示の件では大変お世話をおかけ致しました。
あの一件後 直ぐに バックアップ用の SSD を購入して、万が一に備えておりましたところ
XP12 アップデートされ インストールしましたが、今度のバージョン（12.05r1）も コントローラーの設定項目が英語になっていました。
待ってましたと早速書き戻し実行、僅か30分で元通りでした。

PS：Windows11のドライブの管理に素人がウッカリ入り込み 今までの資産を消してしまいました。
大元から消したので 再構築もままなりません、有り難うございました。

5月2日にLaminar Researchから公式なロードマップが発表されました。
https://www.x-plane.com/2023/05/whats-new-in-x-plane-12-05-and-12-06-short-term-roadmap/

この中で，12.6でVRAM 使用率の向上が行われると告知されていました。

そこで私のPCインフラ（RTX3060：VRAM12GB）で現在の12.5のFPSをフルレンダリング+Full影+3D樹木の設定にし2560ｘ1440の解像度で，各シーナリーのFPSを調べてみました。

フォトシーナリーパーツを使っていない豊栄飛行場ではデフォルトメッシュ下で47FPS，シーナリーの中で敷地全体にフォトシーナリーを使っているペイウェアの広島空港で29～20FPS程度に低下（地面の表示が少ないときには45FPSに上昇），フォトシーナリーパーツが少ない広島ヘリポートで37FPS（地面の表示が少ないときには45FPSに上昇），Ortho4XP（ZL18～19）下の広島ヘリポートでは19～14FPSになりました。
またOrtho4XP下では，画面解像度を下げても広島ヘリポートでは19～14FPSで変化しません。

なお参考までに，このPCでX-Plane11を使う時には，先の設定でデフォルトメッシュでは57FPS，Ortho4XP下では30～47FPSとなり，X-Plane11でもフォトシーナリーを使うとVRAMの使用率が高いことがわかっています。

というわけで，少し前から発生していた自分のところのX-Plane12のFPS低下は，12.5のVRAM使用率が低いのが原因だろうと推測し，現在はデフォルトメッシュで運用しています。

12.6でどこまでFPSが改善されるか期待しています。

BBSのみなさん、
お久しぶりです。 青空日記です。 PCのメインブラウザのデータが消えてしまい、IDが変わってしまいました。
最近は、X-Plane11,12はぼちぼちという感じであまりやっていません。
YS-11の資料集め等は相変わらずやっています。

こんにちは、ご教示下さい。

今朝ほど、XP12-BD-5J-v3.1を調整のためにG1000の「MFD」画面をポップアップさせモニタの端っこに移動させようとしたその時うっかりマウスの左ボタンを放してしまいました。
未だ「MFD」画面の端がモニタ枠のギリギリに残っていたので、摘まんで戻そうとしましたが摘まみどころが悪かったのか「MFD」画面は消えてしまいました。

・パネル画面の最初に戻り「MFD」画面をポップアップさせようとしましたが、反応はしませんでした。
・一旦 BD-5J-v3.1 を削除し再インストールでも、
・他のG1000搭載機を試しても同様でした。
・Windows11を再起動させても駄目でした
ポップアップ終了処理していない為、何処かで開いたままだからでは？と思いました。

X-planeバージョンは（12.05b3 build 120503 intel 64-bit、Vulka）です

ご存じの方何卒、ご教示下さいますようお願い申し上げます。

パゴパゴ - ノーフォーク飛行始末記

積年の念願であったパゴパゴ島からノーフォーク島への飛行ができました。

参考にした本は「緊急事態発生！機長の英断、スタンリー・スチュワート著、十亀洋訳、講談社α文庫」。この本の内容から地図を作り（画像１）ました。

本では、日時は12月21日、午前3時、離陸となっていたので、私のX-Plane11でも、ちょうど12時間後の12月21日、午前3時の設定にし、天候もリアルウェザーにしました。すると、この日（2023年5月5日、午後3時）は、あのあたりは暴風雨のようで、面白そうなのでとりあえずおためし飛行をしてみました。本ちゃんの飛行は後日、天気の良い日に飛行しようと、この時点では思っていたのです。

深夜でも滑走路は照明されてますので、飛び上がれましたが、少し上がるとあたりは真っ暗闇。おまけに機体はこの葉のように翻弄され、上下がわかりません。空間識失調状態。水平儀を頼りに、少しずつ離陸し、巡航高度の8,000フィートを確保。やれやれです。

本では、主人公のプロシュノは農薬散布機をオートパイロットなしで操縦したので、初めは私も、同じように、なしでやろうとしましたが、真っ暗闇の嵐の中を飛んでみると、少し気を許しただけで、飛行姿勢は崩れてしまいます。やむなく、ここはオートパイロットで行くことにしました。これは楽ですね。おかげで、洗濯、料理、風呂に入り、飯を食うことができました。単座の小型機ではあり得ない状態。良いのかな？と、後ろめたさ（誰に？）を感じつつも楽な方を選んでしまいま。方位は218°ですが、リアルウェザーなので、風向きにより方位は修正する必要がありました。

風向きは、結構変化します。その情報はX-Plane11のナビゲーションマップに矢印で出てくるので、マップで風向きを注意しながら、その都度修正を行いました。暴風雨の中なので、340°から14kt、290°から19ktとなんていうのもあり、その都度対処していたら、数分後には103°から11ktというのがあって、まるで真逆からの風向きになったので油断は大敵。

本では17時15分ごろには、機体の後方より日の出と書いてあるので、先のような状態で5時間くらい飛べば、日の出が見られそうです。それを確認したら、後は保存して、別の日に、次を続けようと思っていました。実時間で17:55分に画像2の光景が見れました。実時間とのずれは40分くらいありそうです。日の出を見たので、保存し終了しようとしたのですが、保存されていない感じがしました。確認のためロードに項目みたのですが、保存した名前のデータリストが出てきません。長時間のデータの保存は無理なのでしょうか？

ここで終了すれば、４、5時間の苦労は失われてしまいます。続けれるとすると、明日の明け方6時前後まで、飛行を続けなければなりません。明日は仕事ですが、仕事の前の速い時間には、なんとかにはゲームを追われそうです。幸い、オートパイロットなので、一眠りすることはできそうなので強行することにしました。リアルウェザーの設定は無風状態にしました。これで方位を一定にして飛べる筈です。5時に目覚ましをかけて起きれば、ノーフォーク島に近づいているので、NDB 260 KHz をひろい、ADFを合わせれば楽勝と考えてました。

5時に起きて、ADFを見ましたが、針は反応していません。VORも反応していないようです。ともに数値は合っているのですが反応はありません。あれこれ、これはと思うところをクリックするのですが、うんともすんとも言いません。

どこにいるか地図を見ても周りに何もないので全くわかりません。機位を喪失したようです（画像3）。期せずして主人公プロシュノと同じになってしまいました。

ノーフォークにかなり近づいている筈ですが、X-Planeのmapを最大値にしても島影は出てきません。スピードは110ノットをやや下回り、時間も実時間より遅れていそうなので、時間から考えて、ノーフォーク島はまだ１時間以上先のはずです。その時になれば地図に島影が見えてくるかも知れません。幸いX-Planeマップ上の航路図の線は何本かあり、その一本がノーフォーク付近を通るのではないかと考え、とりあえずその一本に機を乗せて進むことにしました。スカイヴェクターでみると、それらしき航路はB450(435）とB582(442)が2本あり、ともにノーフォークに向かってます。

早起きしたので、眠くて仕方なく、とりあえず、この時点で、もう1時間くらい仮眠することにしました。———————　やばい、寝過ごして2時間くらい経ってました。実時間午前8時。

急いでマップを見ました。最大値にすると島影が下の方にがあります。仕事の用意を始めるのが8時40分として、40分くらい取り組めそうです。天の助け、とりあえずその島の滑走路に向かいました（画像4）。その島はLord Howe島でした。着陸の前にNDB、VORの数値をLord Howe島のそれに合わせましたが、針の反応は相変わらずありません。やむなく目視で着陸。無事着陸成功。なんとか遭難は免れました。やれやれです。長かったー、でもむちゃくちゃ面白かったです。できれば全行程オートパイロットなしでやりたかったですが、年と時間を考えたら無理なので諦めました。

仕事が終わり、Lord Howe島を調べて見ました。ノーフォーク島の先、方位235° 485nm 先にある島でした。悔しいので、Lord Howe島から、ノーフォーク島まで飛んで見ました。飛行時間は100ノットで約4時間30分。しばらくリアルタイムで飛んでましたが、途中面倒くさくなって機体を２，3度摘んで、ノーフォーク島のそばまで移動させて、時間を短縮させました。ここで、やっと気づきました。確か、時間を早回しすることがX-Planeでできる筈だと。老人の頭は硬くなって融通が効かなくなってますね。今度、やる時は長時間の場合、それを使うことにします。

ノーフォーク島が見えた時に、NDBとVORの数値を入れると、今度はきちんと反応してました。それに乗せて無事着陸。パゴパゴ、ノーフォークで何故反応しなかったのか、わかりませんが、おかげで、かなり面白い体験ができました。これで、やっとノーフォーク島にたどり助けましたが、思えば、これをやろうと思い立って４、５年経ってます。いや、家内の看病があったので、もっとかも知れません。長かったなー。感慨無量です。

長文で失礼しました。

P-3C のARFキットを公開しました。Almost Ready to Fly ( ほぼ完成済みのキット。ラジコン機でよくあります。)キットですので、比較的お手軽に、Blenderモデリングや、アニメーション、リバリー制作など一通りの機体制作プロセスを楽しめます。
機体製作やP-3Cに興味があれば、如何でしょうか？　今のところ２人の方からP-3Cを作りたいとオファーがあります。未完成品なのでダウンロード数は限定的だろうと予想しています。どなたか海上自衛隊機作りませんか？

Lockheed L-188 Electra XP12_v1.1を、追加でアップロードしました。お試しください。計器の2K化、夜間照明。コクピットのカラーリング変更など。

今晩わ
ご無沙汰してます。実は今年になって我が家は市会議員に立候補者の選挙事務所になり、とてもシムで遊ぶ状態ではありませんでした。
このほど、その方も当選し、やっと日常が戻ってきはじめました。早速、飛行機映画を物色中、Amazonプライムで「ウィング・アンド・プレイヤー」を見ました。
キングエアーの操縦士が急死し、四人家族が取り残され、墜落必死の中を、管制官や飛行経験者、果てはフライトシムオタクの女の子まで出てきて助ける話です。結構面白かったですよ。
実話だそうで、こんなことが起こったら、俺はどうなるのか？と考えちゃいました。
また、やっと、パゴパゴ〜ノフォークにチャレンジできそうです。ゴールデンウィークには、なんとかやってみようと思ってます。

Do228−212K / 101K_XP12を、公開しました。
皆様、お試しください。

aji_sta_XRJTF （調布のデフォルトに追加するヘリポート）を「ダウンロードの頁」に置きました。よろしければ、お試し頂き感想などお寄せください。改善アイデアや追加オブジェクトなど頂けるとさらに嬉しいです。

オブジェクトは、デフォルトライブラリーのものだけを使用しています。WED2.5.0r3をダウンロードして、樹木の追加を試みましたが、出来ませんでした。追加ライブラリーが必須なのでしょうか？
詳細内容などは、拙ブログを参照ください。https://flyingtak1.exblog.jp/29541042/

みなさんお久しぶりです。２月１４日に右の腎臓を摘出しました。医者いわく「癌は全て取り切った」とのことです。筋肉を切ったせいらしくまだ傷の痛みがありますが、今日から、X-planeを再開しました。
半年前は、どこまで手をつけていたのかすっかり忘れています。
x-plane12は、海の表現がなかなかリアルになっているので、瀬戸内海の走島周辺のシーナリーを１２で使えるようにしています。
私のホームページにxkita libraryというボタンがありますが、そこから入るページにそれらのシーナリーを置きました。
libデータを使っていないので、データ量はかなりあります。入れっぱなしではなく、そのエリアを楽しみたい時だけ使うという方法も必要かもしれません。走島データで、hard設定でない場所があり、修正しましたが、他にも不都合な箇所があるかもしれません。

yoichさんの順調なるご快復をお祈りします。
さてX-Plane 11用の機体ではありますが、このたび川西式四発飛行艇の正式版を公開しましたのでご報告します。
川西式四発飛行艇は、太平洋戦争直前に日本の航空輸送黎明期に現れた国産旅客機です。以前は制限付きのサンプル版を公開していましたが、今回は一部修正し正式版を公開するものです。
以下よりダウンロード出来ます。
https://sky-dreamer.lsv.jp/air-museum/?page_id=184
この機体は機内のあちこちを見て歩くのが楽しみかと思います。詳しい使い方はこのサイトに掲載の説明書を参照下さい。この機体が気に入りましたら寄付のほどお願いします。
X-Plane 12でも動作すると思います。X-Plane.orgに公開する予定はありません。

味スタのホームページに図面を見つけて興味が沸いたので立体化してみました。